Suspensão do carro veja como é!
Por que os barulhos na suspensão acontecem frequentemente?
Eles são chatos, incomodam e podem até tirar a atenção de quem está ao volante, por isso, é importante dar atenção a todos os tipos de barulho na suspensão, que, na verdade, são um indicativo de que algo está fora do lugar ou, então, sem funcionar direito.
Mas, por que será que a suspensão acaba sofrendo tanto com esses barulhos indesejados? O peso do motor é uma das explicações, já que ele exige mais da suspensão dianteira. Dentre os problemas nessa região, os mais frequentes são causados pelas bandejas, molas, buchas da barra estabilizadora e pivôs, que podem se quebrar ou soltar em situações de subidas, valetas, torções, entre outras. A boa notícia é que eles podem ser facilmente diagnosticados com uma inspeção visual, mas, para isso, é preciso identifica-los.
Suspensão veicular
A suspensão é o sistema responsável pela estabilidade geral do veículo.
Com o objetivo de absorver, por meio de seus componentes, as irregularidades do piso, ela permite um deslocamento confortável para os ocupantes da cabine.
Por sua importância e funcionalidade, a suspensão deve ser avaliada sempre que possível, em manutenção preventiva, sem falar daquelas previstas no manual do carro.
Observar ruídos estranhos, perda de estabilidade ou movimento excessivo do veículo ao passar por lombadas, buracos e saliências também é medida importante para a manutenção e bom funcionamento da suspensão.
Veja abaixo, as principais peças da suspensão do seu carro, entendendo como ele funciona.
Componentes da suspensão
Em sua forma mais básica, suspensão pode ser descrita com seis componentes: molas, amortecedor, batente, coxim, bandeja e barra estabilizadora.ância e funcionalidade, a suspensão deve ser avaliada sempre que possível, em manutenção preventiva, sem falar daquelas previstas no manual do carro.
Observar ruídos estranhos, perda de estabilidade ou movimento excessivo do veículo ao passar por lombadas, buracos e saliências também é medida importante para a manutenção e bom funcionamento da suspensão.
Veja abaixo, as principais peças da suspensão do seu carro, entendendo como ele funciona.
Molas
No centro do amortecimento está a mola. Ela é o principal elemento elástico da suspensão, se expandindo diante de buracos e se comprimindo em lombadas, em trabalho constante para isolar as irregularidades do piso dos ocupantes do automóvel. E não apenas isso, a mola além de absorver as irregularidades do terreno, controla a altura do veículo e atua sobre o alinhamento e equilíbrio geral da suspensão, sendo, portanto, essencial para conservar a integridade da carroceria.
Existem dois tipos de molas: helicoidal e semielíptica. Enquanto as helicoidais permitem grande curso da suspensão, as semielípticas, usadas como feixe de molas, são bastante resistentes sob a deformação de cargas pesadas, sendo comum, portanto, em veículos maiores, como caminhões.
Elas podem ser, ainda, de curso constante ou variável. Caso seja de curso constante, a mola possui diâmetro único de ponta a ponta, apresentando rigidez uniforme. Por outro lado, se variável, o diâmetro se altera ao longo do seu comprimento. Enquanto os primeiros elos da mola são mais finos, priorizando o conforto e a maciez nas deformações menores, os elos seguintes têm espessura maior, respondendo com rigidez às deformações maiores, proporcionando estabilidade e segurança.
Barra de torção
Alguns tipos de suspensão utilizam outra estrutura, mais reforçada, para desempenhar o papel das molas: a barra de torção. Basicamente, a estrutura foi desenvolvida para dar flexibilidade a uma barra de aço ou tubo de torção ao longo de sua extensão para que funcione como uma mola, absorvendo energia mecânica. Para isso, ao invés da conhecida ação de flexão de uma mola normal, a barra de torção é, como o nome sugere, torcida para oferecer resistência ao movimento ascendente e descendente do conjunto. Assim, a cada subida e descida da roda, o braço de controle oscila, torcendo a barra (de torção) ao longo do seu comprimento para absorver as imperfeições das estradas e amortecer o deslocamento.
Amortecedores
Também desenhado para absorver, com auxílio da mola, os impactos gerados na condução por terreno irregular, o amortecedor é componente essencial da suspensão de um carro, evitando solavancos e suavizando o retorno da deformação natural da mola de modo a contribuir para a estabilidade geral do automóvel.
Formado por cilindro de fluido hidráulico sob pressão, o amortecedor é intermediário entre o chassi e o eixo de rodas, absorvendo as oscilações com o movimento do pistão.
Preso pelo suporte superior ao chassi é através desse suporte que recebe as oscilações da mola, amortecendo-as.
O que efetivamente promove o amortecimento é a resistência ao movimento do óleo através dos furos do pistão e sua válvula de admissão, bem como dos espaços ao lado e abaixo da válvula base, a qual controla a passagem do óleo do cilindro de reserva para o tubo de pressão.
Assim, o amortecedor trabalha em dois ciclos sequenciais, o ciclo de compressão e o de extensão. No ciclo de extensão o óleo da câmara de tração é forçado para baixo e passa, através da válvula do pistão e dos furos, para o tubo de pressão ao mesmo tempo em que a válvula base admite o óleo do cilindro reserva. Já no ciclo de compressão ocorre exatamente o contrário: o óleo da câmara de pressão é forçado a subir para a câmara de tração, também por uma série de furos, e parte do óleo no tubo de pressão é escoada para o cilindro reserva pela válvula base.
Batente e Coxim
Dentro da estrutura da suspensão é importante reduzir, como em qualquer sistema mecânico, o contato entre peças de metal, bem como as vibrações e ruídos provocadas pelo próprio movimento das peças.
Normalmente, para cumprir essa função tão importante à durabilidade são utilizados componentes emborrachados e resistentes.
Entre os exemplos desse tipo de peça está o batente, responsável, portanto, por reduzir as vibrações e o ruído do conjunto amortecedor e molas, evitando que elas cheguem à carroceria, bem como por suavizar o fim de curso do amortecedor.
Outra peça importante para a suavização das vibrações e impactos do conjunto de suspensão é o coxim, localizado logo acima do batente. O coxim é uma peça metálica revestida de borracha que sustenta o amortecedor no monobloco. Além do papel suavizador, o coxim, quando possui rolamento, ainda garante o movimento giratório das rodas dianteiras decorrentes do acionamento do volante.
Bandeja ou braço oscilante
A suspensão possui, ainda, componente que liga a coluna de suspensão ao chassi do veículo, a chamada bandeja ou braço oscilante.
A bandeja funciona como um apoio para a coluna da suspensão, se ligando ao chassi em um de suas extremidades, por meio de buchas de borracha, e à coluna da suspensão em outra extremidade através do pivô ou junta esférica. É esse pivô que permite que a coluna gire em seu próprio eixo e se movimente para cima e para baixo, bem a peça responsável por determinar o ângulo de oscilação da bandeja.
Barra estabilizadora
Outro elemento importante é a barra estabilizadora, que promove a ligação entre os dois lados da suspensão, ligando as colunas de suspensão, de maneira independente ou não, a depender do tipo de suspensão.
Ela tem papel na estabilidade geral do veículo, seja em altas velocidades, em retas ou em curvas já que, presa à carroceria por buchas e às colunas por bieletas, limita o movimento o lateral do carro em torno do seu eixo longitudinal, estabilizando-o.