O sistema de freio automotivo é um dos sistemas mais importantes que compõem o automóvel e que mais afetam a segurança ao dirigir um veículo — junto com a suspensão e a direção. Conhecê-lo bem e entender o seu funcionamento são quesitos essenciais para manter o carro sempre em ordem e não correr riscos de nenhum tipo. O sistema de freio possui diversos componentes que trabalham em conjunto para desacelerar e parar completamente um veículo. Além disso, este sistema mantém o carro parado.

Seu acionamento acontece de duas formas: avalancha e pedal. Ao pressionar o pedal, o movimento é transferido ao servo freio por meio de uma alavanca ou acionador eletrônico. A alavanca aumenta a força e repassa para o cilindro mestre. Quando isto acontece, o fluido hidráulico, que está presente no veículo, é empurrado e conduzido aos demais componentes, através da tubulação do sistema.

Veja abaixo componentes do sistema de freio

Cada componente do sistema de freio automotivo possui sua função única, por isto, todos os componentes se completam e formam o sistema. Sendo assim, conhecer cada item e suas aplicações é essencial para facilitar a compreensão do funcionamento desse conjunto e para entender como cada peça afeta o seu desempenho.

Pedal: É a peça que está em contato direto com o motorista durante a condução do veículo. Quando o pedal é pressionado, as rodas são bloqueadas, desta forma, ocorre a redução da velocidade.

Alavanca: Não é recomendado quando se quer parar o veículo, pois ao puxar o freio de mão, nome pelo qual é conhecido, acontece o travamento apenas das rodas traseiras, o que pode causar a derrapagem do carro. Desta forma, sua função essencial é manter o veículo parado. É importante lembrar que os apesar de parar o veículo, o pedal e a alavanca funcionam de maneira independente.

Disco de freio: o disco está conectado à roda, acompanhando seu movimento, e é utilizado para desacelerar e parar o carro quando um material abrasivo é pressionado contra ele.

Tambor: esta peça tem como objetivo gerar atrito para desacelerar o veículo. Ele tem o formato semelhante à de uma panela e, normalmente, está presente nas rodas traseiras do veículo.

Pastilhas: quando pressionados contra o disco ou o tambor, geram o atrito necessário para desacelerar o veículo. As pastilhas são usadas em sistemas com freio a disco; as lonas, em modelos a tambor.

Sapata de freio:  este componente tem função de apoiar as lonas de freio, servindo de suporte. São classificadas como primárias, quando a força aplicada segue o mesmo sentido de rotação do tambor, e secundárias, quando aplicada em sentido contrário.

Estes são apenas alguns componentes do automóvel. É importante que o condutor tenha uma noção de cada sistema, para poder garantir sua segurança e procurar por auxílio antes que um problema mais sério aconteça

Manutenção do sistema de freios de carro 

A vida útil do sistema de freios de carro pode depender de diversas variáveis como o tipo de veículo, estilo de condução do motorista, se o seu uso é feito mais na cidade ou na estrada etc.

Como os freios são fundamentais para garantia de segurança durante a condução, é muito importante que você faça a revisão do seu carro regularmente, e fique atento aos sinais de desgaste.

Especialistas recomendam que a manutenção dos discos, pastilhas e tambores seja realizada a cada 10 mil quilômetros rodados. E o fluído do freio deve ser trocado todo ano. 

Troca das pastilhas

Geralmente são componentes que apresentam um alto desgaste, por isso é preciso ficar atento. De acordo com o Centro de Experimentação e Segurança Viária do Brasil (Cesvi-Brasil), a espessura das pastilhas não podem ser inferiores a 2mm. A partir desta marca a eficiência da frenagem já fica comprometida.

Geralmente quando as pastilhas chegam a esse limite, o veículo passa a emitir um barulho quando o freio é pressionado. Ou seja, é sinal de que não há mais proteção das peças e as partes metálicas estão encostando, o que pode causar uma pane total no sistema.

Troca dos discos de freio

Este componente não precisa necessariamente ser trocado junto com as pastilhas. Porém, é muito importante que os discos de freio também passem por manutenções frequentes.

Uma alternativa para a troca dos discos é a realização de um recondicionamento dos componentes, também conhecido como “dar passe”.

Entretanto, ele só poderá ser realizado caso o disco esteja com espessura dentro do limite. Caso o mesmo esteja superaquecido ou com espessura próxima do nível mínimo recomendado, o procedimento não deve ser realizado.

A espessura mínima de cada veículo estará gravado no disco do carro, logo, essa avaliação deverá ser realizada por um profissional responsável. O mecânico deverá então medir o componente com um paquímetro ou com um micrômetro e avaliar se é possível fazer o passe.

É recomendado que a manutenção seja feita a cada 10 mil quilômetros rodados. Vá até uma oficina mecânica de confiança.